本網訊 為全面提升井下輔助運輸安全運行水平，近日，同寶煤業運輸隊成功實施“一體式道岔”創新改造，將以往現場拼裝式道岔升級為整體式結構，有效解決了長期以來道岔安裝效率低、存放管理難等突出問題。
過去，井下道岔采用分體運輸、現場組裝的模式。由于作業空間狹窄、照明條件有限，工人需將鋼軌、岔枕、連接件等數十個零部件逐一搬運、對位并固定。整個安裝過程不僅需要多名人員協同作業數小時，還常因拼裝精度不足導致軌道平順性差，給車輛運行帶來安全隱患。同時，備用道岔零部件分散存放于井下，易受潮濕環境影響而銹蝕損壞，管理維護成本居高不下。
針對上述問題，運輸隊經過深入調研與多次論證，提出將道岔改造為整體式結構。新型一體式道岔在地面車間完成全部預制工作，包括鋼軌切割打磨、岔枕精準定位、扣件安裝固定等工序，形成一個完整且可直接投入使用的道岔單元。運至井下后，僅需進行位置校準、基礎錨固以及與既有軌道銜接等簡易操作，整個安裝流程耗時僅1–2小時，比傳統方式節約70%以上時間。安裝精度顯著提升，軌道平順度得到有效保障，極大降低了車輛運行中的脫軌風險。此外，一體式道岔采用模塊化設計，便于統一存儲與規范管理。備用道岔可在地面干燥場所集中存放，有效避免部件銹蝕與遺失問題，整體使用壽命預計延長30%以上。